發電機組為什么會停壞？

  時常聽到一些客戶說發電機組在應急發電時使用不了，追究原因大多是因為柴油發電機組作為備用電源長期處于待機備用狀態，而機組本身的各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，導致發電機組損壞的狀況。其主要表現為兩個方面，總結出如下：一，濾器過濾能力下降 濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢

DATE： 2016 8月4日

柴油發電機組維護保養的重要性

柴油發電機組均作為市電故障停電后的應急備用電源的提供者，絕大多數時間機組處于待機備用狀態，一旦停電，就要求機組“起得動，供得上”。否則備用機組將失去意義！如何才能達到此目的？實踐證明：加強日常維護保養是最經濟有效的方法。因為機組長期處于靜態，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，從而將機組“放”壞。實際工作中上研動力接到的機組故障報修中，還有許多嚴重故障的發生，往往由于小的維護疏忽和缺乏專業人員的檢查引起的。例如：柴油的儲油箱，會由于

DATE： 2016 4月14日

為什么柴油機不宜低速長時間運轉?

   為什么柴油機不宜低速長時間運轉?柴油機低速長時間運轉會影響柴油霧化質量。柴油霧化質量，主要與噴油壓力、噴油孔直徑和凸輪軸的轉速有關。對某一臺柴油機來說，噴油孔直徑是固定的，因此柴油霧化質量的好壞，決定于噴油壓力和凸輪軸轉速，噴油壓力越高和凸輪軸轉速越快，柴油霧化就越好，而凸輪軸的轉速是隨著曲軸的轉速而變化的，當柴油機曲軸轉速低于額定轉速時，柴油霧化就變壞，時間較長會導致發動機運轉不正常，故不宜低速長時間運轉。

DATE： 2016 4月8日

柴油機冒黑煙的原因及危害

     柴油機工作時排氣管冒黑煙，這是噴入的柴油沒有得到充分的全完燃燒而造成的。沒有完全燃燒的柴油在燃燒室中高溫缺氧的情況下，分解聚合形成碳煙，其碳煙不是純粹的碳，而是一種直徑及小的聚合體。這種固體的碳煙比氣化的燃油反應速度慢得多，來不及燃燒而呈黑色的煙霧排除。因此，柴油機工作時冒黑煙是一種故障。這種燃料燃燒不完全，不但造成的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞環氣門以及燃燒室形成大量積碳，嚴重時會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的

DATE： 2016 4月6日

上研動力：柴油機機油變質的原因及預防措施

發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封4大功能，機油的質量好壞直接關系到發動機的工作性能。隨著發動機工作時間的增加，機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染，另外，發動機機油在正常使用中還含有一定的消耗量。所以要定期檢查機油的液位和其受污染的程度，保證發動機在良好的工況下工作。　　1、機油變質的原因分析　　(1)水份滲入機油　　當柴油機出現濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質。這種情況可以通過觀察冷卻液是否

DATE： 2016 1月5日